多式聯(lián)運(yùn)

所謂的多式聯(lián)運(yùn)，是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)可以最大程度地降低物流成本、提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

《方案》指出，建設(shè)疏港鐵路12條195公里、等級以上航道1040公里、高速公路11條408公里、疏港公路8條183公里；建設(shè)20個(gè)多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)（樞紐）；主要港口、年貨運(yùn)量150萬噸以上的物流園、產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)鐵路互聯(lián)互通。

鐵路、水運(yùn)占比進(jìn)一步提高，多式聯(lián)運(yùn)集裝箱量年均增長20%，引進(jìn)3家以上國內(nèi)國際大型多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營企業(yè)，培育5家以上省內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)骨干企業(yè)，開通湖北至國內(nèi)及歐洲、東盟、東南亞等地20條以上多式聯(lián)運(yùn)精品線路。

建成省級多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺

爭創(chuàng)7個(gè)國家級、12個(gè)省級多式聯(lián)運(yùn)示范工程，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，建成省級多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺，全社會物流成本進(jìn)一步降低，全省社會物流總費(fèi)用占GDP的比例進(jìn)一步下降，力爭進(jìn)入全國前7位。到2023年底，初步實(shí)現(xiàn)全省多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)“一站通”。

促進(jìn)省內(nèi)及周邊省份互聯(lián)互通

將重點(diǎn)加快建設(shè)沿江、武西、京九等高速鐵路，武漢都市圈環(huán)線高速公路，以及武漢至陽新、武漢至大悟、硚口至孝感、鄂州機(jī)場高速公路等武漢城市圈出口路、瓶頸路段新建（改擴(kuò)建）工程，進(jìn)一步促進(jìn)省內(nèi)及周邊省份的互聯(lián)互通。

暢通中部出海通道

在水運(yùn)聯(lián)通方面，完成長江干線武漢至安慶6米水深航道整治工程，推動(dòng)長江中游荊江河段航道整治二期工程開工建設(shè)，暢通中部出海通道。

推進(jìn)湖北成為國際重要航空貨運(yùn)中心

同時(shí)，重點(diǎn)推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐（鄂州花湖機(jī)場）及武漢天河機(jī)場提升改造，加快湖北國際物流核心樞紐和武漢天河機(jī)場“雙樞紐”物流基地建設(shè)，推進(jìn)湖北成為國際重要航空貨運(yùn)中心。